1054. 人才培养ti系和规章制度
拿下了晨华汽车之后，因为新工厂正在施工建设，所以李逸帆并没有让公司急着搬离原来的厂区。
不过现在的晨华厂属于停产状态，所有的工作人员，全都在进行重新的技术培训，王忠发重新设计了一全tao的规章guan理制度。
而李逸帆还专门从欧洲请来技师，来给工人们zuo培训。
所以工厂虽然停产，但是却依旧是一派繁忙，并没有出现刀枪入库，ma放南山的状况。
李逸帆通过海di从欧洲大众和其他的一些汽车制造厂商那里，专门请来的一些汽车生产制造技师，并且由他们来给国内的工人zuo培训，还制定了一tao完成的生产工序手册。
所有的工人，你必须得按照这个规章制度来工作，只有培训合格之后，才能上岗。
开始的时候有很多人都不太理解，咱们都zuo汽车生产这么多年了，你这时候在请人过来培训我们，你这不是脱ku子放pi吗？
可是李逸帆不guan那些，你想在我这干，你就必须要遵守这tao规章制度，以前你们用的那一tao，都给我淘汰。
他只所以这样zuo，也是因为咱们国内的工人的心态和以前那tao老旧的通过经验总结出来的制度，真的已经不合适了。
想要和国际接轨，那你就必须要从点点滴滴zuo起，尤其是你想要追赶日本，欧美，那你就必须脚踏实地。
以前咱们国内的汽车制造企业造车的时候，不是不能造车，车能造出来。但是那车的质量真是不敢恭维。
tou三个月没啥大事。三个月过后。车shen各zhong异响，在开三年不是塌pigu，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。
这是为什么？
就是因为咱们国内的工人工作的态度，干什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混日子。
车是给你装pei上了，可是在拧螺丝的时候。该抹runhua油的地方不摸，该jin螺丝的时候，不给你回扣，拧jin了拉到，完全不留一点变量的余地。
这样的车子组装起来，咋一看ting好，可是一旦时间chang了，那就会出现各zhong各样的问题，这也是咱们国产车，早期最容易被消费者诟病的地方。
而本着jing1益求jing1的态度进入这个行当的李逸帆。可绝对不会允许这样的工作态度出现在自己的企业里。
其实以前那zhong差不多就行的态度，也不能 怪工人。毕竟很多企业，出了一汽和上汽，gen本就不把工人当人，都是当极力压榨的劳动力，当他们是血汗工厂里的nu隶来用，工人们当然有情绪。
每天经常要无偿加班，工资就那么三两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，shen边更有美女，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却极其苛刻。
这样chang久的下来，有几个工人能给你安心的干活。
这也是我们国家，chang久以来，为什么不能实现量产高等级的产业 工人的主要原因，再加上孔老二那一tao学而优则仕的儒家理论，和国内不能给技术工人提供足够的上升空间。
这就导致未来我们的高端技术工人越来越少，到最后甚至高薪都请不来一个高等级的技术工人的尴尬。
没有高素质的技术工人支撑，你还谈什么技术升级，什么技术改造，去zuo你的中国梦去吧。
而在这一点上，德国和日本无疑是世界上zuo的最好的国家，在德国一个技术纯熟的工人，甚至要比那些大学生还宝贵。
在日本更甚，在丰田本田，老一辈的手艺人，那在公司里都是了不得的宝贝，是要言传shen教带徒弟的大拿。
可是在国内呢，一个空降下来的领导子弟，就可以压住你一个在生产一线摸爬gun打几十年的老蓝领。
chang此以往，还谈什么工业强国。
所以李逸帆接手工厂后的第一件事，就是要 在自己的工厂里，建立一tao完成的技术工人的培养ti系。
给工人划分出薪水等级，你想要赚更多的钱，那你就得好好的学技术，每年参加公司的技能考试，然后往上爬。
最后等你拿到等级证书，你的级别甚至可以和公司的中层guan理人员，平起平坐。
只有这样的制度，才能让工人们迸发出自主学习的积极xing。
他请来那些老外，就是要引进这么一tao制度，而这制度，就连王忠发他们以前都不曾想到过。
毕竟这产业 工人，技术工人的话题是十年后的国内热门话题。
等到十年之后，当靠廉价劳动力的血汗工厂，和房地产已经 不能在带动国民经济的发展，国家提出技术升级，工业战略转型的时候才突然发现。
在国内竟然找不出合格的技术工人，最后甚至连教育bu门，都为了这个而zuo出了转型的调整。
不过那是十几年之后的事情，而李逸帆现在要zuo的，就是比别人先行一步。
他就是要建立这个制度，甚至还要推广这个制度，最好以后晨华的技能考试名扬全国才好。
想想看微ruan的it工程师的称号，每年有多少人去考？哪一个微ruan的承认的it工程师的执照，在就业的时候，甚至要比你一个名牌大学的it专业的毕业证书还好使。
为啥？你那些大学教你的东西，到工作岗位上直接能用吗？
可是微ruan的it工程师所掌握的东西，到了工作岗位上后直接就能用！
这就是市场追捧微ruan的it工程师资格的主要原因，而他要zuo的就是在国内的工业产业里树立一个标杆。
他之所以这样说，并不是为了什么国家大义，为国家培养人才什么的，他没那么高尚，他这么zuo的主要目的，就是要推广他的晨华汽车。
是想如果你晨华汽车的技术工人级别认证，能够得到全国的工业工人承认的话，那么你这厂子得多有名，你这厂子出产的产品的质量，那还会有人怀疑吗？
微ruan不也是这么干的吗？所以咱们用用他们的tao路有何妨？
想要国人接手自己出产的国产汽车，光是靠ying实力还不够，ruan实力，必须也得跟上。
十几年后，国内的几家民营或者国营的造车企业，都生产国不少质优价廉的中级车，可是推广到市场上之后，消费者就是不认可。
因为早期国产汽车给大家留下的不良印象，再加上外资品牌雇佣枪手的大力抹黑，导致大家都不愿意为国产汽车买单。
国产品牌想要树立良好的品牌形象，那可是千难万难。
与其等到那时候，再去拓展市场，不如从这时候就开始悄然zuo起。
所以尽guan公司里有很多人对李逸帆这一tao很是不理解，可是李逸帆却不guan那么多。
你们想要在这里干，那就必须遵守老子的规矩，不愿意干，就立magundan。
新来的老板 这么强势霸dao，很多人也就不再多嘴了，毕竟新老板不guan怎么霸dao，可是工资给的可比原来要高。
本来还想着和唐甜好好过一个夏天的李逸帆，因为接手了晨华之后，也没有太多的时间。
这段时间，他一直留在省城，和王忠发他们不断的讨论，制定，公司的新的规章制度，总之公司的gen本，在他眼里，就是像现代化的公司靠拢。
有了好的规章制度，这才是一个公司能够得到良xing发展的保障。
后世的chang城汽车，为啥发展的那么好？
还不就是因为他们的老板，老魏以铁腕手段，制定了一tao规章制度？
以前chang城汽车一度发展的不错，可是后来栽了个大跟tou，再一细查，原来是公司的一些中层领导，把国内的那一tao不良风气给带入了工厂。
什么采购的时候那回扣，引进劣质材料，什么工人可以随心所yu，不必遵守生产的规章制度等等，最后导致他们的产品在市场上一片骂声，占有量迅速下hua。
最后老魏一咬牙，把好几个负责采购的中层送上了法ting，还开除了好几个guan理生产的中层，并且制定了几近严苛的规章制度，这才让chang城存货了下来，最后甚至一度成为国产车型销售的榜首。
而现在李逸帆要zuo的就是，沿着前人的路再走一遍，公司的运转靠规章制度，而不是靠人情。
有了规章制度的保障，才能够保障企业的活力。
在和王忠发探讨完善规章制度的同时，他也不断的在和周元超，还有梁启明探讨公司对未来的变速qi和发动机研发的想法。
周元超虽然还没有从dsi那边辞职，但是已经铁了心要加盟晨华汽车了。
最近考察了晨华之后，更是被这家公司生机bobo的景象，和年轻老板的bobo野心所打动，有这样的基础，再pei上这样一个有野心，有能力，有资本的老板，这家企业还怕发展不起来吗？
所以他现在也焕发了一zhong以前从来没有过的野心，他才四十出tou，他也想要zuo一番事业，而在晨华这个平台，就正合适！
一个汽车企业，离不开他这样的变速qi研发领域的大拿！(未完待续。。)
拿下了晨华汽车之后，因为新工厂正在施工建设，所以李逸帆并没有让公司急着搬离原来的厂区。
不过现在的晨华厂属于停产状态，所有的工作人员，全都在进行重新的技术培训，王忠发重新设计了一全tao的规章guan理制度。
而李逸帆还专门从欧洲请来技师，来给工人们zuo培训。
所以工厂虽然停产，但是却依旧是一派繁忙，并没有出现刀枪入库，ma放南山的状况。
李逸帆通过海di从欧洲大众和其他的一些汽车制造厂商那里，专门请来的一些汽车生产制造技师，并且由他们来给国内的工人zuo培训，还制定了一tao完成的生产工序手册。
所有的工人，你必须得按照这个规章制度来工作，只有培训合格之后，才能上岗。
开始的时候有很多人都不太理解，咱们都zuo汽车生产这么多年了，你这时候在请人过来培训我们，你这不是脱ku子放pi吗？
可是李逸帆不guan那些，你想在我这干，你就必须要遵守这tao规章制度，以前你们用的那一tao，都给我淘汰。
他只所以这样zuo，也是因为咱们国内的工人的心态和以前那tao老旧的通过经验总结出来的制度，真的已经不合适了。
想要和国际接轨，那你就必须要从点点滴滴zuo起，尤其是你想要追赶日本，欧美，那你就必须脚踏实地。
以前咱们国内的汽车制造企业造车的时候，不是不能造车，车能造出来。但是那车的质量真是不敢恭维。
tou三个月没啥大事。三个月过后。车shen各zhong异响，在开三年不是塌pigu，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。
这是为什么？
就是因为咱们国内的工人工作的态度，干什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混日子。
车是给你装pei上了，可是在拧螺丝的时候。该抹runhua油的地方不摸，该jin螺丝的时候，不给你回扣，拧jin了拉到，完全不留一点变量的余地。
这样的车子组装起来，咋一看ting好，可是一旦时间chang了，那就会出现各zhong各样的问题，这也是咱们国产车，早期最容易被消费者诟病的地方。
而本着jing1益求jing1的态度进入这个行当的李逸帆。可绝对不会允许这样的工作态度出现在自己的企业里。
其实以前那zhong差不多就行的态度，也不能 怪工人。毕竟很多企业，出了一汽和上汽，gen本就不把工人当人，都是当极力压榨的劳动力，当他们是血汗工厂里的nu隶来用，工人们当然有情绪。
每天经常要无偿加班，工资就那么三两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，shen边更有美女，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却极其苛刻。
这样chang久的下来，有几个工人能给你安心的干活。
这也是我们国家，chang久以来，为什么不能实现量产高等级的产业 工人的主要原因，再加上孔老二那一tao学而优则仕的儒家理论，和国内不能给技术工人提供足够的上升空间。
这就导致未来我们的高端技术工人越来越少，到最后甚至高薪都请不来一个高等级的技术工人的尴尬。
没有高素质的技术工人支撑，你还谈什么技术升级，什么技术改造，去zuo你的中国梦去吧。
而在这一点上，德国和日本无疑是世界上zuo的最好的国家，在德国一个技术纯熟的工人，甚至要比那些大学生还宝贵。
在日本更甚，在丰田本田，老一辈的手艺人，那在公司里都是了不得的宝贝，是要言传shen教带徒弟的大拿。
可是在国内呢，一个空降下来的领导子弟，就可以压住你一个在生产一线摸爬gun打几十年的老蓝领。
chang此以往，还谈什么工业强国。
所以李逸帆接手工厂后的第一件事，就是要 在自己的工厂里，建立一tao完成的技术工人的培养ti系。
给工人划分出薪水等级，你想要赚更多的钱，那你就得好好的学技术，每年参加公司的技能考试，然后往上爬。
最后等你拿到等级证书，你的级别甚至可以和公司的中层guan理人员，平起平坐。
只有这样的制度，才能让工人们迸发出自主学习的积极xing。
他请来那些老外，就是要引进这么一tao制度，而这制度，就连王忠发他们以前都不曾想到过。
毕竟这产业 工人，技术工人的话题是十年后的国内热门话题。
等到十年之后，当靠廉价劳动力的血汗工厂，和房地产已经 不能在带动国民经济的发展，国家提出技术升级，工业战略转型的时候才突然发现。
在国内竟然找不出合格的技术工人，最后甚至连教育bu门，都为了这个而zuo出了转型的调整。
不过那是十几年之后的事情，而李逸帆现在要zuo的，就是比别人先行一步。
他就是要建立这个制度，甚至还要推广这个制度，最好以后晨华的技能考试名扬全国才好。
想想看微ruan的it工程师的称号，每年有多少人去考？哪一个微ruan的承认的it工程师的执照，在就业的时候，甚至要比你一个名牌大学的it专业的毕业证书还好使。
为啥？你那些大学教你的东西，到工作岗位上直接能用吗？
可是微ruan的it工程师所掌握的东西，到了工作岗位上后直接就能用！
这就是市场追捧微ruan的it工程师资格的主要原因，而他要zuo的就是在国内的工业产业里树立一个标杆。
他之所以这样说，并不是为了什么国家大义，为国家培养人才什么的，他没那么高尚，他这么zuo的主要目的，就是要推广他的晨华汽车。
是想如果你晨华汽车的技术工人级别认证，能够得到全国的工业工人承认的话，那么你这厂子得多有名，你这厂子出产的产品的质量，那还会有人怀疑吗？
微ruan不也是这么干的吗？所以咱们用用他们的tao路有何妨？
想要国人接手自己出产的国产汽车，光是靠ying实力还不够，ruan实力，必须也得跟上。
十几年后，国内的几家民营或者国营的造车企业，都生产国不少质优价廉的中级车，可是推广到市场上之后，消费者就是不认可。
因为早期国产汽车给大家留下的不良印象，再加上外资品牌雇佣枪手的大力抹黑，导致大家都不愿意为国产汽车买单。
国产品牌想要树立良好的品牌形象，那可是千难万难。
与其等到那时候，再去拓展市场，不如从这时候就开始悄然zuo起。
所以尽guan公司里有很多人对李逸帆这一tao很是不理解，可是李逸帆却不guan那么多。
你们想要在这里干，那就必须遵守老子的规矩，不愿意干，就立magundan。
新来的老板 这么强势霸dao，很多人也就不再多嘴了，毕竟新老板不guan怎么霸dao，可是工资给的可比原来要高。
本来还想着和唐甜好好过一个夏天的李逸帆，因为接手了晨华之后，也没有太多的时间。
这段时间，他一直留在省城，和王忠发他们不断的讨论，制定，公司的新的规章制度，总之公司的gen本，在他眼里，就是像现代化的公司靠拢。
有了好的规章制度，这才是一个公司能够得到良xing发展的保障。
后世的chang城汽车，为啥发展的那么好？
还不就是因为他们的老板，老魏以铁腕手段，制定了一tao规章制度？
以前chang城汽车一度发展的不错，可是后来栽了个大跟tou，再一细查，原来是公司的一些中层领导，把国内的那一tao不良风气给带入了工厂。
什么采购的时候那回扣，引进劣质材料，什么工人可以随心所yu，不必遵守生产的规章制度等等，最后导致他们的产品在市场上一片骂声，占有量迅速下hua。
最后老魏一咬牙，把好几个负责采购的中层送上了法ting，还开除了好几个guan理生产的中层，并且制定了几近严苛的规章制度，这才让chang城存货了下来，最后甚至一度成为国产车型销售的榜首。
而现在李逸帆要zuo的就是，沿着前人的路再走一遍，公司的运转靠规章制度，而不是靠人情。
有了规章制度的保障，才能够保障企业的活力。
在和王忠发探讨完善规章制度的同时，他也不断的在和周元超，还有梁启明探讨公司对未来的变速qi和发动机研发的想法。
周元超虽然还没有从dsi那边辞职，但是已经铁了心要加盟晨华汽车了。
最近考察了晨华之后，更是被这家公司生机bobo的景象，和年轻老板的bobo野心所打动，有这样的基础，再pei上这样一个有野心，有能力，有资本的老板，这家企业还怕发展不起来吗？
所以他现在也焕发了一zhong以前从来没有过的野心，他才四十出tou，他也想要zuo一番事业，而在晨华这个平台，就正合适！
一个汽车企业，离不开他这样的变速qi研发领域的大拿！(未完待续。。)