国最大的两家快递公司，ups（联合包裹）和fedex（联
快递）都采购了大批767系列飞机。这次我们如果采购20架767-300f型，全年航运运输量应该能达到20-25万吨。
你看，我现在报价给你40亿
元，你觉得很
吧？想是这么想，李东来不及得意，微微凝眉
：“多少钱？”听完蓝兴国的介绍，李东看了看其他人，其他人显然都知
这事，都微微
，算是默认了蓝兴国的说法。这
航程短一的机型，比较适用于快递行业。可那是当初的川航，川航有国际货运需求。
李东想着这
，：“那
照你的说法，采购20架300f型的货运机，就足够我们一切所需了？”其实李东对这些型号之类的，有些茫然。
李东嘴角
搐，照这份报价，他要是购买新机，总价格就超过40亿元了！蓝兴国脸
一正，轻声：“照官方报价，新机型，757系列报价1。3亿元，767机型，报价1。8亿元…”当然，李东知
，报价是报价，波音那边的报价不太靠谱，大批采购，优惠程度很大。而且航空公司现在刚筹建，蓝兴国这些人也是想大展手脚的时候，这时候
其他的没意义。全年最
30万吨的航运量，足够满足我们目前的发展了。别看日后的一些大亨都购买自己的私人飞机，可实际上，私人飞机毕竟只是为单人服务，价格其实没有这些客货运机贵。
如果我们采购的话，维护得当，使用20年几乎没难度。
全年下来，一架飞机，
照正常运营，不超负荷，飞行员得到充足休息时间，满载上限接近万吨！蓝兴国显然就是
照这个规模来的，哪怕目前远方在航空运输方面，只有10万吨不到。目前国内不少航空公司，货运机就是采用757-200系改装机。”
以
行全球范围内的货运。一个人有私心，李东不相信，集
都有私心。可蓝兴国偏偏来个官方报价，显然是打埋伏了。
目前的远方，暂时没这个需求，所以我秦总几位商量了一下，远方目前不宜采购这两款。
这次我特意去两家考察了一下，两家也没有拒之门外，接待了我们。
可就算如此，那些私人飞机动辄三四亿，一般的大亨都买不起。
果然，见李东脸
僵
，蓝兴国
上笑：“毕竟是新机型，飞机造不过没事，他只
能不能达到要求，只在乎结果，过程如何，这些东西
给专业人士来。顺丰之所以有这么多，那是他们全国型接件，而且顺丰在快递行业，也的确比远方规模大一些。
尤其是300f型，载重量不低，满载50吨。
标准航程为6000公里，续航能力不算太
，可也不弱，在国内是绰绰有余了。购买一些运量小一
的飞机，倒也很有必要。而二手机，价格自然更便宜。
客改货机，成本大降，而且757-200系飞行成本也大大降低，有时候达不到满载，757-200系更合适一些。
而且那时候生产的不多，大
分都是00年左右才投
运营，行首飞，目前市面上的二手机几乎都不超过10年。上次
昀他们还说李东小气，李东现在一买就是二十多架，以后还有谁敢说他小气？通过我们考察了解，767系列在中短途飞行中，
有很多优势，也极为适用于快递行业。蓝兴国闻言又
：“767-300f载重量其实还是有些大了，不可能每次都满载。为了节省成本，我还想引
几架757-200系客运机行客改货，商载量在25顿左右。李东这时候有些不太淡定了，飞机，怎么也便宜不到哪去吧？
据我们的调查，顺丰08年全年下来，航空快件运输量大概在15万吨左右，远方这边全年目前只有10万吨不到。可
照蓝兴国的说法，光是767系列就要采购20架，757就算少一，是5架总要有的。李东想想觉得也对，50吨的767系列，不见得每次都有这么多货。
待会我说一个价格，低的吓死你，你是不是赚大了？
当初在川蜀，李东提
的便是全年20万吨航空载运量。另外一
，767-300f是专用的货运机，不用行改装，可以以最快速度投使用。对于底下这些老总的想法，李东想的透彻，显然，这次采购不便宜，蓝兴国是在跟自己打机锋呢，让自己好接受一些。
这是波音公司95年才推
的机型，首先一，机龄不长，哪怕是第一批投运营的，到现在也才13年。理论上的30万吨也许不到，25万吨肯定有，
照我们目前的发展，绝对满足了。”反倒是波音767-300f货运机，更适合我们。
这还是我们自营方面的，我们租用的一些机腹舱，每年也能达到5万吨左右。